[环球网报道 记者 石丁 朱马烈 梁希理 王明慧 任卓成]近日，“开局之年看中国：亮家底 探重器”融媒传播项目记者团走进海南儋州海上风电示范项目、海南东方市鳄鱼小镇农光互补园区，探访开局之年中国新能源发展模式的创新实践。
记者实地出镜解说串联全场，让宏大工程变得可感可知。镜头跟随出镜记者深入儋州海上风电一线，以大唐儋州120万千瓦海上风电示范项目为切口，记录下“当年开工、当年投产”的建设速度与多项核心技术突破；进一步梳理中国海上风电从跟跑到领跑的跨越，点明其对高端制造、绿色贸易等区域经济的深层驱动。“规范有序推进深远海风电开发”首次写入“十五五”规划纲要，装机规模五年内将翻一番。这意味着中国海上风电将从近海走向深远海，从项目示范迈向规模化开发，多项关键技术将加速落地，一个更广阔的深蓝能源版图正在打开。
据悉，“开局之年看中国：亮家底 探重器”融媒传播项目由中央网信办网络传播局指导，环球网、国资委新闻中心主办，是中国互联网发展基金会中国正能量网络传播专项基金支持项目。
7月10日05时，台风“巴威”减弱为强台风级，中心附近最大风力14级（45米/秒）。预计今天白天，“巴威”强度将再次加强，或重返超强台风强度，“巴威”仍将是需要高度警惕的台风。
中央气象台7月10日06时继续发布台风橙色预警：
今年第9号台风“巴威”于昨天晚上由超强台风级减弱为强台风级，今天（10日）早晨5点钟其中心位于台湾省基隆市东南方大约830公里的西北太平洋洋面上，就是北纬20.4度、东经128.0度，中心附近最大风力有14级（45米/秒），中心最低气压为945百帕，七级风圈半径450～500公里，十级风圈半径280～300公里，十二级风圈半径120～180公里。
预计，“巴威”将以每小时15～20公里的速度向西北方向移动，逐渐向浙闽沿海靠近，将于11日晚上在福建福清至浙江温岭一带沿海登陆（强台风级或台风级，13～15级，40～48米/秒），登陆后继续向西北方向移动，强度逐渐减弱。
大风预报：10日08时至11日08时，巴士海峡、台湾海峡、台湾以东洋面、东海大部及钓鱼岛附近海域、黄海南部、南海东北部、台湾岛沿海、福建沿海、浙江沿海、长江口区、杭州湾、上海沿海的风力将逐渐加大到6～8级，其中台湾以东洋面、东海大部及钓鱼岛附近海域、台湾岛沿海、浙江沿海将有9～11级大风，阵风12～13级，“巴威”中心经过海面风力可达12～14级，阵风15～16级。
降水预报：10日08时至11日08时，台湾岛等地部分地区有大到暴雨，台湾岛北部和中部局地有特大暴雨（250～700毫米）。
2026年07月02日 10:18 作者 avatar 澎湃新闻 澎湃新闻官方账号
7月2日，国务院台办举行例行新闻发布会，有记者问：7月1日，庆祝中国共产党成立105周年大会在北京召开，习近平总书记发表重要讲话。其中涉台内容受到台湾同胞关注。请予解读。
发言人朱凤莲表示，习近平总书记的重要讲话强调，坚持一个中国原则和“九二共识”，展现了团结广大台湾同胞、深化两岸交流合作和融合发展的诚意善意，表明了坚决打击“台独”分裂势力、反对外部势力干涉的坚定意志，彰显了坚定推进祖国统一大业的坚强决心。我们将深入学习领会、全面贯彻落实习近平总书记重要讲话精神，深入贯彻新时代党解决台湾问题的总体方略，团结广大台湾同胞，携手推动两岸关系和平发展、融合发展，共创祖国统一、民族复兴的美好未来。
人民财讯6月22日电，商务部、国家发展改革委、财政部印发《利用外资固稳促优行动方案》，方案提出，稳步提升金融业开放水平。在完善监管协作和风险防控的前提下，支持更多外资机构利用包括国债期货在内的风险管理工具，加强金融风险管理。支持外资机构依法开展基金投资顾问业务。优化跨境业务管理，为重点外资企业提供跨境融资便利化额度。引导境内银行对大型外资企业推出“代客制单”国际结算单证服务。优化交易所上市申报前预沟通服务，支持符合条件的重点外资企业在境内上市融资。
直播吧06月16日讯 据ESPN名记Shams Charania报道，数位消息人士表示，开拓者代理主帅斯普利特将接替比利·多诺万，成为公牛新一任主教练。
对比，有网友表示，斯普利特把开拓者的首轮签和他自己都送去了公牛。
在刚过去的这个赛季，原开拓者主教练比卢普斯仅执教一场比赛便因非法涉赌被勒令离队，斯普利特成为代理主帅并带队通过附加赛的方式闯入了季后赛。随着开拓者打进季后赛（首轮1-4输给马刺），他们今年的首轮签则归属公牛（15顺位）。
2021年8月，骑士在三方交易中从公牛先签后换拿下了马尔卡宁（4年6700万美元），公牛得到了小德里克·琼斯、2022年乐透保护首轮签（来自开拓者）以及一个次轮签（来自骑士），小拉里·南斯加盟开拓者。如果这个首轮签在2022年-28年期间未能兑现，则将变为次轮签。
由于开拓者从2022年到2025年都没打进季后赛，因此当年这个乐透保护的首轮签直到今年才终于兑现，公牛今年拥有两个首轮签（4号签、15号签）。
2026年普通高等学校招生全国统一考试，教育部教育考试院命制的语文作文试题共2道。两道试题均紧扣时代脉搏，关注学生成长。全国I卷试题借词语之“变”映射成长、折射时代，全国II卷试题以体源之“不变”思考发展根基，二者共同构成一幅“变与不变”的辩证图景，引导学生在创新中把握恒常，在坚守中开拓创新。
全国I卷
阅读下面的材料，根据要求写作。（60分）
词语是表达思想情感的载体，也是展现社会生活变化的窗口。当前，世界之变、时代之变、历史之变正以前所未有的方式展开。青年是常为新的，在你的成长过程中，你对哪一个词语的理解发生了变化？这变化有你成长的印记，对你有特殊的意义……
以上材料引发了你怎样的联想和思考？请写一篇文章。
要求：选准角度，确定立意，明确文体，自拟标题；不要套作，不得抄袭；不得泄露个人信息；不少于800字。
设计思路：
本题充分发挥语文在“立德树人”方面独特的优势，以“词语”为切入点来打开学生的思维与写作——试题先点明词语的双重作用：表达思想情感的载体、展现社会生活变化的窗口。将青年的成长置于时代背景下，并将词语的内涵、使用语境等与个体的生命体验紧密联结，暗示出这种个人体验的变化往往折射出更广阔的社会生活和文化生活的变化；四个“你”字提出明确的限制性写作要求，考生要聚焦于“理解”、写出“变化”，且这种变化承载着成长印记和特殊意义。
试题写作指向清晰但又有充分的开放性：可以反映个体随知识积累、阅历增加而实现的认知深化；也可抒写特殊经历赋予词语的新内涵，以及由此产生的情感升华；还可以是伴随词语理解变化产生的追问与反思……个人对词语理解的变化，既是自我认识的更新，也折射着时代变迁的光影。
试题试图经由词语理解的变化这一具体切入点，自然关联认知发展、情感成长、价值塑造、时代变迁等重要命题，可谓以“小切口”联通“大视野”。希望以语文的方式鼓励学生探究“问题”，着力考查学生探索性、创新性思维品质。在词语选择上体现灵活性与开放性的同时，试题也以“理解的变化”“成长的印记”“特殊的意义”等核心要求构成明确的限制，强调自我的印记和体验。
学生选择一个词语，无论是基于个人的兴趣，还是基于对外部的关注，都需要积极调动日常生活中的独特经历与感悟。试题紧扣学生成长经历，直面真实的情感体验，通过激发学生写作的内在需求，呼唤“走心”的写作，促使其真诚面对、主动审视个人成长轨迹，思考、理解真实的社会与人生。这就要求学生能敏锐捕捉词语内涵随个人阅历、社会变迁演变的轨迹，深入探究词语内涵变化的深层原因，辨析不同理解层次之间的差异与联系，并思考这种变化对个体认知世界、确立价值观的独特意义。
全国II卷
阅读下面的材料，根据要求写作。（60分）
“日月不失其体，故蔽而复明；江汉不失其源，故穷而复通。”
在个人成长、社会发展乃至文明演进中，总会出现困顿、挫折，甚至会有风高浪急、惊涛骇浪的考验。然而，日月虽有被遮蔽之时，只要本体未失，终能重放光明；江河即使遭遇险阻，只要源头不竭，终能贯通入海。
以上材料引发了你怎样的联想和思考？请写一篇文章。
要求：选准角度，确定立意，明确文体，自拟标题；不要套作，不得抄袭；不得泄露个人信息；不少于800字。
设计思路：
本作文题与青年成长过程中面临的现实问题高度契合。试题材料由两部分构成，第一段取自东汉应劭《风俗通义》中的《穷通》篇，文辞质朴简明，气象开阔宏大，以“日月”“江汉”为喻阐明道理：即使是高悬的日月也会被遮蔽，但因其本体未失，终能重放光明；滔滔的江汉也会遭遇险阻，但只要源头不竭，终能冲决险阻贯通入海。后一段话则是对应劭这句话的阐释和解读，一方面帮助学生深入理解原句的内涵，另一方面帮助学生打开视野，拓展写作的思路。
学生可将材料视为思考的“引擎”而非“终点”，从材料内核出发，经由“个人成长、社会发展乃至文明演进”等思考路径，主动联想，从上述领域，聚焦于一个或几个与之关联的、自己熟悉且有话可说的具体领域。面对具体问题，具体分析、展开写作，通过深入剖析该问题的“体”与“源”的内涵、表现、作用及其守护之道，展现独立思考的深度、视野的广阔以及积极的价值取向，最终完成一篇始于材料、指向具体写作内容，同时又能超越材料、具有个人见解的文章。
写作不应只停留在重复论证材料的观点本身，而是应以此作为思考的起点，展开“联想与思考”，从“阐释”材料走向基于材料发现问题，形成“创见”。“个人成长、社会发展、文明演进”是很重要的思考路径，但学生未必需要把这三方面作为分论点去论证“体与源”的重要性。若仅满足于阐释“守本固源之重要”，通过堆砌人物事例泛泛而论，则只停留在材料表面，将起点误作终点，此类文章纵然结构工整、辞藻华丽，终因缺乏问题意识与独立思考能力而流于平庸。文章的重心应落在由材料触发的、具有现实意义和思想深度的具体问题探讨上。
燃油车集体骨折清仓，有车型直降近20万元
记者丨焦文娟
编辑丨吴晓宇 张明艳
眼下，燃油与新能源两大市场，已走向各自的历史分水岭：燃油车集体“骨折”清仓，新能源悄然涨价控盘，它们的命运走向彻底分野。
一位华南地区的一汽奥迪销售人员告诉《21汽车·一见Auto》，目前部分门店老款燃油车清理库存，指导价45万元左右的奥迪A6L C8版本的裸车跌至26万元左右。这条价格下行的曲线，从2023年价格战打响时就已经开始出现：2023年3月，42万元以上的奥迪A6L已经下调到35万元以下；2024年，奥迪A6L入门级车型的终端价格下调到30万元以下。
一汽奥迪A6L一汽奥迪A6L
豪华、合资、自主，全阵营参与燃油车价格战。2026年开年，宝马中国调整31款车型零售指导价，其中24款降幅超10%，5款降幅超20%；奔驰对C级、GLC等主力车型官方降幅最高达6.9万元。
随后几个月，降价向大众、日产、本田等合资品牌层层传导。一位一汽-大众销售告诉《21汽车·一见Auto》，目前全系燃油车均有优惠，高尔夫R-Line指导价15.69万元，终端裸车降至13万元左右；迈腾B9 300TSI尊享版优惠3万余元。
一位东风日产销售也感叹，经典轩逸曾需“加价提车”，如今降至6万元也鲜有人问津。不光是轩逸，“指导价是16万元，用户加价后，早期天籁卖20万元至30万元，现在就卖11万元至12万元。”
一位经销商高层向《21汽车·一见Auto》分析，这一轮放价与去年不同，去年更多是经销商自发的降价促销，今年则是厂家主导。“因为新车改款，老款车型价格被迫压得很低，来促进销量。”有经销商高层透露，“今年降价主要是去库存。”
终端降价亏本卖车叠加需求不足，正对经销商形成空前压力。“去年新车让价多，但还能靠金融产品把钱挣回来。今年不行了，金融产品也没什么利润。”一位合资品牌经销商透露。
经销商开始从“保网点”转向“保生存”。《21汽车·一见Auto》从终端市场了解到，去年，经销商们还在为保住厂家授权而咬牙亏本卖车。到了今年，一位华南地区的经销商向《21汽车·一见Auto》透露：“我们的目标是保生存，如果库存量过大，厂家强迫我们提车，我们就直接退网。”
销量榜前十，仅剩一款油车
一边是落日余晖的清仓式甩卖，一边是旭日东升的价值重估，2026年，中国车市正式告别“油电共存”，进入新能源主导、燃油车谢幕的历史性拐点。
乘联分会数据显示，2026年4月，新能源乘用车国内零售渗透率首次突破60%，达到61.4%。当月新能源乘用车零售84.9万辆，而同期燃油车零售仅53万辆，同比下降37%。
据懂车帝统计的数据，4月销量排行前十的车型中，仅剩吉利缤越一款燃油车，其余九席均被新能源车型包揽。
从趋势看，燃油车减量占比在逐月加速。根据乘联分会披露的数据，2026年1月—2月燃油车销量同比减少74万辆，占整体减量的40%；3月同比减少34.5万辆，减量占比升至52%；4月同比减少36.5万辆，占比提升至84%，整个乘用车市场的下行压力，正越来越集中地砸向燃油车。
燃油车的最大困境，也源于消费者选择的急剧转移。中国汽车流通协会副秘书长郎学红告诉《21汽车·一见Auto》，今年前四个月市场表现明显低于预期，同时中东冲突导致油价上涨，使部分燃油车消费者观望或转向新能源，燃油车销量下降，新能源渗透率快速提升。
懂车帝联合中汽信科发布的《汽车以旧换新消费洞察白皮书》指出，81.2%的燃油车用户在换车时选择了新能源汽车，燃油车置换用户中，只有13.3%的人依然选择燃油车。
燃油车消费需求渐褪、市场失去原生购买力，降价，已成为撬动消费的有力方式。
“大众在几个合资品牌里，库存应该是最大的，放价也是放得最狠的。”一位合资品牌的经销商告诉《21汽车·一见Auto》。在终端市场，一汽-大众全新速腾S以7.98万元的“一口价”上市；上汽大众朗逸新锐贷款价已降至5万多元；东风日产2026款轩逸经典安心款实际购车价仅6.2万元；一汽丰田2026款卡罗拉1.2T先锋版一口价7.98万元。
乘联分会秘书长崔东树披露的数据显示，2026年4月，常规燃油车新车降价车型均价13.1万元，平均降价2.3万元，降价力度达17.2%。
“合资品牌燃油车的消费者对车型非常熟悉，进店只谈价格，厂家又通过新媒体跨区卖车、豁免部分地域限制，导致经销商之间存在价格竞争。”一位经销商向《21汽车·一见Auto》表示，而新能源品牌价格由厂家统一管控，相对规范，竞争焦点在配置和服务上。
燃油车不会立刻退场，但其价格体系的重构已成定局。对于正在犹豫的消费者而言，当下可能是燃油车的价格低点，但将持有成本、保值率与政策风险综合考量，低点并不意味着“抄底”是唯一选择。
价格倒挂后，经销商失去缓冲点
严重的价格倒挂，导致汽车经销商的新车销售业务亏损加剧，吞噬了经销商的利润。
一位经销商向《21汽车·一见Auto》透露，与去年相比，今年集团经营指标明显下降。“去年时间过半时，大部分门店能完成全年利润指标的一半，今年时间即将过半，能跟上全年进度的不到四分之一。”
这不是个案。根据中国汽车流通协会发布的报告，2025年全年，81.9%的经销商存在售价低于进价的价格倒挂问题，51.5%的经销商倒挂幅度超过15%，行业内55.7%经销商处于亏损状态。其中，传统燃油车品牌经销商中，盈利占比为25.6%，亏损占比为58.6%，而新能源独立品牌经销商的亏损占比仅为34.4%。
在经销商的利润结构中，厂家返利曾是重要的缓冲点，如今却成为压力放大器。
车企通过任务考核绑定经销商，按季度、年度销售任务完成情况，向经销商拨付固定返利和非固定返利。
有经销商告诉《21汽车·一见Auto》，粗略计算下来，部分燃油车单车返利可达四五千元甚至万元，而新能源车部分车型单车返利仅1000元左右。
车市行情好，经销商顺利完成考核，便能赚得盆满钵满；但车市需求不足、销量目标落空，经销商便会面临库存积压、资金利息蚕食利润的问题。为了拿到厂家的固定返利，部分经销商会不惜降价甩卖，陷入卖的越多亏损越多的困境。
更严峻的是，有经销商透露，主机厂也在主动缩紧预算，减少售后返利。
库存压力已经变得具体可感。中国汽车流通协会最新发布的报告显示，4月汽车经销商综合库存系数为1.89，环比上升7.4%，同比上升34.0%。具体来看，合资品牌库存问题最严重，库存系数高达2.24，环比上升1.4%，已成为“重灾区”。
今年以来，铝加工行业呈现出产销两旺的火热态势。记者在四川等地走访发现，铝板带箔、铝线材等产品迎来了旺盛的订单需求，铝加工企业的生产车间里也是一片繁忙景象。
订单快速增长
铝加工企业扩产能忙生产
总台央视记者 王砚楠：位于四川广元的一家铝加工生产基地，一罐七吨多重的铝水，正源源不断进入熔化炉里。
据介绍，该工厂主要生产的是新能源电池的铝箔坯料和用作食品包装的双零箔。相关负责人告诉记者，今年的加工费基本与前两年持平，但订单比去年大幅增长，目前13条铝箔铸轧产线都处于满产状态。
四川广元万顺中基铝业有限公司常务副总经理 伍和星：一季度完成了全年42.3%的利润目标。未来几个月订单来看，现在是满负荷在生产。产能利用率接近90%，达成了整个项目的投资预期。
记者走访发现，线材、管材类的铝加工企业订单同样在增长。在四川广元的一家电工圆铝杆的生产车间，负责人吴佳佳正忙着指挥工人根据订单排产。他告诉记者，今年订单特别多，每天生产的产品当天就会有运输车拉走，几乎处于零库存状态。
四川久达新材料股份有限公司总经理 吴佳佳：产品主要用在一些民用电缆以及高压输送电缆。按照正常的市场行情，应该处于销售淡季。但是我们从去年11月到现在，每个月的产量都达到了7000吨。
下游订单的火爆，也让不少铝加工企业按下了发展“快进键”。为了应对持续增长的新能源及高端制造需求，企业已经开启了新一轮的产能扩张。
业内人士表示，中东局势紧张加剧了全球铝产业链的不确定性，导致海外部分铝厂减产、供应收紧。相比之下，国内铝产业链展现出极强的韧性与稳定性，有效承接了海外转移的订单需求。数据显示，2026年1-4月，我国未锻轧铝及铝材累计出口205.3万吨，同比增加8.9%。
铝加工企业加大研发投入
提升产品附加值
面对新能源汽车、储能等新兴领域的旺盛需求，国内多家铝加工企业不再满足于传统的规模化生产，而是纷纷加大研发投入，提升产品附加值。
在四川广元的一家铝加工企业，一根根铝圆棒在经过熔铸、挤压、分切等步骤后，被加工成用于新能源汽车热管理系统的铝制阀体。负责人钦立告诉记者，去年公司就注意到新能源汽车行业对于轻量化精密部件的需求十分火爆，经过论证后，前不久上了一台4000吨的反向挤压机，用作铝圆棒的精深加工。
记者了解到，随着锂离子电池需求的增长，以及钠电池的开始应用，许多企业也在电池铝箔的研发上加大投入。在安徽一家电池 铝箔 企业的生产车间，一批厚度仅有8微米的超薄双光电池铝箔正在打包下线。技术部负责人孙辉表示，他们正根据下游电池厂商的需求，针对铝箔的抗压强度、延伸率、厚薄程度等技术指标，加快新产品研发速度。
安徽淮北中基电池箔科技有限公司技术部部长 孙辉：一季度的研发投入同比增长了差不多24.2%。研发方向也比较聚焦，就是高性能、超薄。超薄是为了减小电池体积，增加电池容量。往轻薄化走是一个趋势。
业内人士表示，产业升级是铝加工行业的必然趋势。铝加工企业正加速向新能源汽车、储能电池等“高精尖”领域转型。
“期房盲盒”退潮，现房销售升温。
“买房像开盲盒”的时代，正在被一些开发商主动终结。
近日，美的置业在江苏徐州召开发布会，宣布“告别传统预售模式”，正式落地“主动现房战略”。
美的置业拿出的首个试点项目，是位于徐州主城核心区的“君兰玥”项目。按照开发商的说法，该项目将采用“先建后售、全实景呈现”模式，未来购房者不再依赖沙盘、效果图，而是直接进入已经建成的小区看房、选房。
对于房地产行业而言，这并不是一个简单的营销口号。
过去二十多年，中国商品房市场几乎始终建立在“高周转预售制”之上：开发商拿地后即可销售，用购房者的首付款和按揭资金继续开发建设，形成“拿地—预售—回款—再拿地”的资金循环。
而现房销售，意味着这套逻辑正在被改写。
多城已出现“主动现房销售”项目
公开资料显示，美的置业进入徐州市场已有16年，此前累计开发28个项目。2025年11月，该公司以3.44亿元竞得徐州主城核心区一宗纯住宅地块，楼面价约6000元/平方米。
据业内人士透露，拿地之初，美的置业内部就已经决定：把这块地做成“主动现房销售”的样板。
所谓“主动现房”，与过去市场中大量“被动现房”并不相同。
过去几年，由于楼市销售放缓，不少项目去化速度跟不上施工进度，原本的期房逐渐“熬成现房”；而如今一些房企则是在拿地阶段就主动决定“先建后卖”，把现房作为产品和营销策略的一部分。
但美的置业的新策略能否被市场真正接受，仍有待观察。
毕竟，对于开发商而言，现房销售意味着更长的资金沉淀周期、更高的融资压力；而对于购房者来说，是否愿意为“所见即所得”支付溢价，也尚未形成统一答案。
事实上，美的置业并不是第一个吃螃蟹的房企。
今年5月5日，天津首个现房销售项目“泰达格调玖章”开盘时，高调打出“买入即交付”的口号。当地官方媒体甚至将其定义为天津楼市从“期房预售”向“现房销售”转型的标志性实践。
市场反馈超出预期。项目公开数据显示，开盘仅3小时，去化超过七成，首日销售金额达到5.83亿元。
这也让行业开始重新评估现房销售的市场号召力。
过去几年，“停工”“延期交付”“烂尾”等问题反复冲击购房者信任，在当前房地产市场信心仍待修复的背景下，“确定性交付”本身，已经成为一种稀缺价值。
相比天津项目的市场热度，江西南昌的“豪驰壹品”则提供了另一种样本。
今年年初，南昌的豪驰壹品楼盘宣布实施“主动现房销售”，成为南昌新规后首个现房项目。
其开发商江西豪驰壹品地产，并非传统大型房企，背靠主营针织服装出口的南昌华兴针织实业。项目拿地时间可以追溯到2022年11月，当时其以底价拿下35亩土地，楼面价仅2550元/平方米。
开发商没有急于销售，而是用了3年时间把整个楼盘建设完成，直到2026年1月才正式开盘。
购房者进入项目后，可以直接看到实景园林、地下车库、真实户型，项目还在小区外围打造了大草坪、篮球场、网球场等公共配套。
更关键的是，项目均价约6800元/平方米，并未明显高于周边竞品。
一线城市也开始推进现房销售
过去，很多人把现房销售视为三四线城市在楼市低迷背景下的“无奈之举”。
但如今，这一趋势已经开始进入一线城市。
自2025年下半年以来，深圳部分住宅地块在土地出让规则中，已经明确要求“全部现房销售”。
而市场数据也正在发生变化。据深圳贝壳研究院统计，2026年一季度，深圳新房现售成交占比达到59%，同比扩大17个百分点，较2024年提升24个百分点，现房已经成为拉动深圳新房成交的重要力量。
这意味着，卖现房不再只是局部试验，从2026年开始，现房销售逐渐进入主流市场。
从政策层面看，现房销售早已不是新话题。
2024年7月召开的二十届三中全会明确提出，要“改革房地产开发融资方式和商品房预售制度”；随后发布的“十五五”规划建议进一步提出，“完善商品房开发、融资、销售等基础制度”。
2024年以来，全国已有至少30个省市发布推进现房销售试点文件。
2025年底召开的全国住房城乡建设工作会议再次强调，要推进现房销售制度，实现“所见即所得”，从根本上防范交付风险。
不过，目前行业中的现房销售，大部分仍属于“被动现房”。
据中信证券统计，过去20年，中国住宅现房销售面积占比曾长期下滑，2020年一度降至10.2%；但随后重新回升，2024年已达到约27%，2025年1月-10月进一步升至32%。这里面大多数是由于市场销售放缓、库存积压导致的“被动现房”，真正从拿地阶段就明确现房销售的“主动现房”，占比仍然相当低。
现在市场的变化在于，越来越多民营房企开始主动把“现房”当作营销卖点。
这些“主动现房”项目的产品力，也明显不同于过去。不少项目都带有“3.5代住宅”甚至“四代住宅”特征，例如更高得房率、全龄化社区、公区景观升级、星空顶地库、运动配套等。
开发商希望通过“实景可见”的方式，让购房者在现场形成更强的感知冲击。因为在现房模式下，房地产销售逻辑已经从“卖预期”，转向“卖体验”。
但短期来看，期房制度仍不会迅速退出。目前真正积极推进现房销售的，多数仍集中在部分地方城市以及中小型房企；而在销售较热的一二线城市，以及大型头部房企中，期房依然是主流。
不过，行业研究机构普遍认为，现房销售已经成为不可逆的趋势。
房地产研究机构克而瑞认为，在当前市场止跌回稳阶段推进现房销售，并非简单权宜之计，而是房地产发展模式的系统性重构。未来，购房者对现房的认可度会不断提高，可售新房中的现房规模有望逐渐超过期房。未来中国楼市的主流交易方式，可能不再是“买图纸”，而是“对着实景买单”。
日前，日本首相高市早苗前往澳大利亚战争纪念馆，双膝跪地向无名战士墓敬献鲜花。这一画面被日本首相官邸网站精心放置在相关新闻首页。这一举动很快也引起国际社会的关注。有媒体分析，高市此举是在模仿西德前总理勃兰特的“华沙之跪”。
作为二战的发起国，日本政府以何种方式向受害国人民道歉都不为过，这是其本应承担的历史罪责。但高市此举究竟是真心忏悔还是政治作秀，世界人民、尤其是亚洲人民都看在眼里。受日本侵略毒害最深的亚洲各国，不仅没有得到日本的应有道歉，反而要面对其再军事化的实际威胁。
高市这一跪，不仅没有赢得受害国家和人民的谅解与认可，反而让世人更加清楚地看到了日本右翼政客精于投机、善于作秀的丑恶嘴脸！